ஒரு நிபுணராக
அளவீட்டு பம்ப்உற்பத்தியாளர், பயனர்களின் கருத்துக்களை நான் அடிக்கடி கேட்கிறேன்
அளவீட்டு பம்ப்அதை நிறுவி சுமார் 2 வருடங்கள் பயன்படுத்தும் போது சத்தம் எழுப்பும். மிக சாதாரணமான விஷயம், கம்ப்யூட்டரைப் போலவே நாமும் குறிப்பிட்ட காலம் பயன்படுத்திய பின் மந்தமான நிலையை அனுபவிப்போம். பொதுவாக, இத்தகைய இரைச்சல் பெரும்பாலும் பாகங்களை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தால் அல்லது உள் கூறுகளின் மோதலால் ஏற்படுகிறது, முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில்.
1. தவறு 1: இன் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டில் உள்ள காசோலை வால்வுக்குள் தாக்க ஒலி
அளவீட்டு பம்ப். தீர்வு: டயாபிராம் மீட்டரிங் பம்ப் அல்லது பிளங்கர் மீட்டரிங் பம்ப் எதுவாக இருந்தாலும், வால்வு பந்துக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையில் சாதாரண தாக்க ஒலி இருக்கும். பெரிய ஒரு வழி வால்வு, சத்தமாக ஒலி, எனவே இந்த வகையான சத்தம் சாதாரண காட்சிக்கு சொந்தமானது மற்றும் புறக்கணிக்க தேவையில்லை.
2. தவறு 2: அளவீட்டு விசையியக்கக் குழாயின் உள்ளே அழுத்த நிவாரண வால்வின் செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் சத்தம். தீர்வு: மீட்டரிங் பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தம் அசாதாரணமாக உள்ளதா என்பதை ஊழியர்கள் மட்டுமே சரிபார்க்க வேண்டும். அழுத்தம் அசாதாரணமாக இருந்தால், அது தவிர்க்க முடியாமல் வெளியீட்டு வால்வு வேலை செய்து சத்தத்தை உருவாக்கும்.
3. தவறு 3: இன் உள் அழுத்த உயவு அமைப்பின் வெளியீட்டு வால்வு
அளவீட்டு பம்ப்வேலை. தீர்வு: இது அளவீட்டு விசையியக்கக் குழாயின் சாதாரண அழுத்த வெளியீட்டின் ஒலி, மசகு எண்ணெயின் தரம் சரியானதா என்பதை மட்டுமே உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
4. தவறு 4: புழு கியர்/புழு
அளவீட்டு பம்ப்உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்ற பக்கவாதம் ஆகியவற்றின் மாற்றத்திற்கு இடையே ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தீர்வு: மீட்டரிங் பம்பின் அவுட்லெட் பைப்லைனில் ஒரு பஃபர் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், இடையகத்தின் பணவீக்க அழுத்தம் சரியாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
5. தவறு 5: உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் பக்கவாதம் மாற்றத்திற்கு இடையே ஒரு தாக்கம் உள்ளது
அளவீட்டு பம்ப், இணைப்புகளுக்கு இடையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தீர்வு: முதலில், மோட்டார் சரியாகத் திரும்புகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் அவுட்லெட் பைப்லைனில் பஃபர் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், இடையகத்தின் பணவீக்க அழுத்தம் சரியாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.