- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
டோசிங் பம்பின் காரண-நிலை சிகிச்சை முறை
2022-06-20
(1) உதரவிதானம் தோல்வி
அளவீட்டு பம்ப் டோஸ் செய்யப்படவில்லை அல்லது டோஸ் போதுமானதாக இல்லை என்றால், முதலில் ஒரு வழி வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது வெளிப்புற உதரவிதானம் தோல்வியடைகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சரிபார்க்கும் போது, முதலில் பம்ப் ஹெட்டின் காசோலை வால்வு உடலை அகற்றி, மோட்டாரை ஸ்டார்ட் செய்து, உலக்கை ஸ்ட்ரோக்கை சரிசெய்து, உதரவிதானத்தின் இயக்க வீச்சில் ஏதேனும் மாற்றம் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். உலக்கை பக்கவாதத்துடன் உதரவிதானத்தின் இயக்க வீச்சு மாறினால், உதரவிதானம் நல்ல நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
(2) அவுட்லெட் மற்றும் இன்லெட் காசோலை வால்வுகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு வழி வால்வுக்குள் தண்ணீரை செலுத்துங்கள். நுழைவாயிலில் இருந்து தண்ணீர் நுழைய முடியாவிட்டால் அல்லது கடையிலிருந்து வெளியேற முடியாவிட்டால், ஒரு வழி வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று அர்த்தம். அவுட்லெட்டிலிருந்து தண்ணீர் வெளியேறி, நுழைவாயிலிலிருந்து வெளியேறினால், காசோலை வால்வு தலைகீழாக நிறுவப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம்.
(3) இணைக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டியின் தீவன சரிபார்ப்பு வால்வு சேதமடைந்துள்ளது.
பம்ப் பொதுவாக வேலை செய்யும் போது, ஹைட்ராலிக் குழி ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. குழியில் உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ஆயில் சம்ப்பில் உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தீவன வால்வு மூலம் குறைபாட்டை ஈடுசெய்யும். வால்வு சேதமடைந்தால், அது உதரவிதானத்தை நகர்த்துவதை நிறுத்தும் அல்லது இயக்க வரம்பு போதுமானதாக இல்லை, இதனால் அளவீட்டு பம்ப் டோஸ் அல்லது குறைவான-டோஸ் செய்யப்படாது. பொதுவாக, ஆயில் டேங்குடன் கூடிய ஃபீட் செக் வால்வின் தோல்விக்கு மூன்று காரணங்கள் உள்ளன: (1) வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை சரியாக பொருந்தவில்லை; (2) வால்வு உடல் சீல் வளையத்தின் தோல்வி; (3) வால்வு ஸ்பிரிங் தோல்வியடைகிறது அல்லது அதன் முன்-இறுக்கும் விசை முறையற்றது. அதற்குரிய பாகங்களை மாற்றுவதே தீர்வு.
(4) பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் அமைப்பு மதிப்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் செட்டிங் மதிப்பு பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும் போது, ஹைட்ராலிக் குழி மற்றும் எண்ணெய் சம்ப் இடையே உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஒரு குறுகிய சுற்று சுற்றும், இது பம்ப் அவுட்லெட் ஓட்டம் போதுமானதாக இருக்காது அல்லது பம்ப் ஏற்றப்படாது. இந்த நேரத்தில், நிவாரண வால்வின் அழுத்தம் மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.
(5) கியர்பாக்ஸ் தோல்வியடைகிறது.
வார்ம் கியர் மெக்கானிசம் சேதமடையும் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அமைப்பு செயலிழந்துவிடும், இதனால் பம்ப் இயங்குவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் அளவீடு இல்லாமல் அளவீட்டு பம்ப்.
2 பராமரிப்பில் கவனம் தேவைப்படும் சிக்கல்கள்
(1) வெளியேற்றம்
பராமரிப்பு நடுத்தர அறை மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் வாயு எச்சத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதால், பம்ப் சோதனையின் போது மீதமுள்ள வாயு முழுமையாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் கணினி அழுத்தம் அதிகரிக்கப்படாது. நடுத்தர அறையில் எஞ்சியிருக்கும் வாயுவிற்கு, மீட்டரிங் பம்பின் பக்கவாதம் முதலில் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் சாதாரண அழுத்தத்தை அடைய எஞ்சிய காற்றை விரைவில் வெளியேற்ற முடியும். பின்னர் பயணத்தை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புங்கள். ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள காற்று இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள ஊட்ட வால்வு மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. உதரவிதானம் அளவீட்டு பம்ப் இயங்கும் போது, ஃபீட் வால்வின் வால்வு தண்டு அழுத்தவும், இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நுழையும், மேலும் காற்று மேல்நோக்கி வெளியேற்றப்படும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அதிக பாகுத்தன்மை காரணமாக, இந்த செயல்முறை நீண்ட நேரம் எடுக்கும். பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வில் காற்று இருந்தால் (படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி), அழுத்தம் உயர்த்தப்படாமல் இருக்கலாம், எனவே காற்றை வெளியேற்றுவதற்கு மேல் திருகு அகற்றப்பட்ட பிறகு அதை மீண்டும் சரிசெய்யலாம். பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் சரிசெய்தல்
அளவீட்டு பம்ப் டோஸ் செய்யப்படவில்லை அல்லது டோஸ் போதுமானதாக இல்லை என்றால், முதலில் ஒரு வழி வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது வெளிப்புற உதரவிதானம் தோல்வியடைகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சரிபார்க்கும் போது, முதலில் பம்ப் ஹெட்டின் காசோலை வால்வு உடலை அகற்றி, மோட்டாரை ஸ்டார்ட் செய்து, உலக்கை ஸ்ட்ரோக்கை சரிசெய்து, உதரவிதானத்தின் இயக்க வீச்சில் ஏதேனும் மாற்றம் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். உலக்கை பக்கவாதத்துடன் உதரவிதானத்தின் இயக்க வீச்சு மாறினால், உதரவிதானம் நல்ல நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
(2) அவுட்லெட் மற்றும் இன்லெட் காசோலை வால்வுகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு வழி வால்வுக்குள் தண்ணீரை செலுத்துங்கள். நுழைவாயிலில் இருந்து தண்ணீர் நுழைய முடியாவிட்டால் அல்லது கடையிலிருந்து வெளியேற முடியாவிட்டால், ஒரு வழி வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று அர்த்தம். அவுட்லெட்டிலிருந்து தண்ணீர் வெளியேறி, நுழைவாயிலிலிருந்து வெளியேறினால், காசோலை வால்வு தலைகீழாக நிறுவப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம்.
(3) இணைக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டியின் தீவன சரிபார்ப்பு வால்வு சேதமடைந்துள்ளது.
பம்ப் பொதுவாக வேலை செய்யும் போது, ஹைட்ராலிக் குழி ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. குழியில் உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ஆயில் சம்ப்பில் உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தீவன வால்வு மூலம் குறைபாட்டை ஈடுசெய்யும். வால்வு சேதமடைந்தால், அது உதரவிதானத்தை நகர்த்துவதை நிறுத்தும் அல்லது இயக்க வரம்பு போதுமானதாக இல்லை, இதனால் அளவீட்டு பம்ப் டோஸ் அல்லது குறைவான-டோஸ் செய்யப்படாது. பொதுவாக, ஆயில் டேங்குடன் கூடிய ஃபீட் செக் வால்வின் தோல்விக்கு மூன்று காரணங்கள் உள்ளன: (1) வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை சரியாக பொருந்தவில்லை; (2) வால்வு உடல் சீல் வளையத்தின் தோல்வி; (3) வால்வு ஸ்பிரிங் தோல்வியடைகிறது அல்லது அதன் முன்-இறுக்கும் விசை முறையற்றது. அதற்குரிய பாகங்களை மாற்றுவதே தீர்வு.
(4) பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் அமைப்பு மதிப்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் செட்டிங் மதிப்பு பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும் போது, ஹைட்ராலிக் குழி மற்றும் எண்ணெய் சம்ப் இடையே உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஒரு குறுகிய சுற்று சுற்றும், இது பம்ப் அவுட்லெட் ஓட்டம் போதுமானதாக இருக்காது அல்லது பம்ப் ஏற்றப்படாது. இந்த நேரத்தில், நிவாரண வால்வின் அழுத்தம் மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.
(5) கியர்பாக்ஸ் தோல்வியடைகிறது.
வார்ம் கியர் மெக்கானிசம் சேதமடையும் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அமைப்பு செயலிழந்துவிடும், இதனால் பம்ப் இயங்குவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் அளவீடு இல்லாமல் அளவீட்டு பம்ப்.
2 பராமரிப்பில் கவனம் தேவைப்படும் சிக்கல்கள்
(1) வெளியேற்றம்
பராமரிப்பு நடுத்தர அறை மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் வாயு எச்சத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதால், பம்ப் சோதனையின் போது மீதமுள்ள வாயு முழுமையாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் கணினி அழுத்தம் அதிகரிக்கப்படாது. நடுத்தர அறையில் எஞ்சியிருக்கும் வாயுவிற்கு, மீட்டரிங் பம்பின் பக்கவாதம் முதலில் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் சாதாரண அழுத்தத்தை அடைய எஞ்சிய காற்றை விரைவில் வெளியேற்ற முடியும். பின்னர் பயணத்தை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புங்கள். ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள காற்று இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள ஊட்ட வால்வு மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. உதரவிதானம் அளவீட்டு பம்ப் இயங்கும் போது, ஃபீட் வால்வின் வால்வு தண்டு அழுத்தவும், இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நுழையும், மேலும் காற்று மேல்நோக்கி வெளியேற்றப்படும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அதிக பாகுத்தன்மை காரணமாக, இந்த செயல்முறை நீண்ட நேரம் எடுக்கும். பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வில் காற்று இருந்தால் (படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி), அழுத்தம் உயர்த்தப்படாமல் இருக்கலாம், எனவே காற்றை வெளியேற்றுவதற்கு மேல் திருகு அகற்றப்பட்ட பிறகு அதை மீண்டும் சரிசெய்யலாம். பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் சரிசெய்தல்
பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வு ஹைட்ராலிக் அறையில் நிலையான எண்ணெய் அழுத்தத்தை உறுதி செய்ய முடியும், இதனால் ஒரு பாதுகாப்பு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் செட் மதிப்பு மிகப் பெரியதாக இருந்தால், உதரவிதானம் மற்றும் சிலிண்டர் சீல் வளையம் சேதமடையும், இதனால் பம்பின் வாழ்க்கை பாதிக்கப்படுகிறது; அமைப்பு மதிப்பு மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், பம்ப் பம்ப் செய்யத் தவறிவிடும் அல்லது பம்ப் போதுமானதாக இருக்காது. எனவே, அது மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் வேலை செய்ய வேண்டும்.
