மீட்டரிங் பம்ப் பற்றிய அறிவு-முதல் முறையாக மீட்டரிங் பம்பைப் பயன்படுத்தும் போது நான் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்

பயன்படுத்தும் போது ஓட்டத்தின் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் அளவுத்திருத்தத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்அளவீட்டு குழாய்கள்முதல் முறையாக.அளவீட்டு குழாய்கள்தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் சாதாரண வெப்பநிலையில் சுத்தமான தண்ணீரின் செயல்திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளனர், மேலும் சோதனை முடிவுகள் மற்றும் ஓட்ட அளவுத்திருத்த வளைவு சான்றிதழில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
முதல் 12 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் பம்ப் ஓட்டத்தின் துல்லியத்தைப் பெற பயனர் பம்பைச் சோதித்து சரிபார்க்க வேண்டும்.
தொடங்குவதற்கு முன் தயாரிப்பு மற்றும் ஆய்வு

01 பம்ப் அடித்தளத்துடன் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா, பைப்லைன் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் அவுட்லெட் பைப்லைன் திறந்திருக்கிறதா என சரிபார்க்கவும். பம்ப் உடலில் மசகு எண்ணெய் இல்லை என்றால், போதுமான மசகு எண்ணெய் பம்ப் உடலில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். JXM வகை பம்பின் எண்ணெய் நிரப்புதல் அளவு 500ml, மற்றும் JZM வகை பம்ப் சுமார் 1.2L ஆகும். Mobilgear600 xp220 இன் எண்ணெய் வகையுடன் பம்ப் உடலை நிரப்புவது சிறந்தது.
02 பம்ப் இயக்கப்படுவதற்கு முன், ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஹேண்ட்வீல் பூஜ்ஜிய அளவில் இருக்கும். ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஹேண்ட்வீல் பூஜ்ஜிய அளவில் இருந்து அதிகரிக்கப்படுவதற்கு முன், அனைத்து நிறுத்த வால்வுகளும் திறந்திருப்பதை உறுதிசெய்ய உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களை சரிபார்க்கவும்.
03 தொடங்கவும்அளவீட்டு பம்ப்மோட்டாரின் திசைமாற்றியைச் சரிபார்க்கவும், இது மோட்டாரின் மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜில் உள்ள அம்புக்குறியுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும் (மோட்டாரின் விசிறி பிளேடு பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது கடிகாரச் சுழற்சி). ஸ்டீயரிங் சரியாக இல்லை என்றால், வயரிங் மாற்றவும்.
04 வெப்பநிலை -10℃ ஐ விட குறைவாக இருக்கும் போது பம்பை நிறுத்துவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பம்பைத் தொடங்கி, ஓட்டத்தை கைமுறையாக சரிசெய்யவும்.
மேலே தேவைப்படும் ஆய்வு முடிந்ததும், திஅளவீட்டு பம்ப்தொடங்க முடியும். கவனிக்கவும் மற்றும் கேட்கவும்அளவீட்டு பம்ப்.பம்ப் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய, பம்ப் சரிசெய்யும் இருக்கையில் உள்ள ஸ்ட்ரோக் லாக்கிங் போல்ட்டை தளர்த்தவும். பம்ப் ஓட்டத்தை மாற்ற, ஆயிரமாவது அளவிலான ஸ்ட்ரோக் சரிசெய்யும் குமிழியை சரிசெய்யவும். JXM பம்பிற்கு, ஓட்டம் கடிகார திசையில் அதிகரிக்கப்பட்டு எதிரெதிர் திசையில் குறைக்கப்படுகிறது. JZM பம்ப் கடிகார திசையில் ஓட்டத்தை குறைக்கிறது மற்றும் எதிரெதிர் திசையில் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கிறது.
முழு பக்கவாதம் சரிசெய்தல் வரம்பு சதவீதத்தால் குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஹேண்ட்வீலில் குறைந்தபட்ச இடைவெளி 1% ஆகும். தேவையான ஓட்ட விகிதத்திற்கு குமிழியை சரிசெய்த பிறகு, செட் ஃப்ளோ ரேட்டை வைத்திருக்க ஸ்ட்ரோக் லாக்கிங் போல்ட்டை கையால் இறுக்கவும்.
உறிஞ்சும் கோடு மற்றும் வெளியேற்றக் கோட்டின் வெளியேற்றம் மிக முக்கியமான படியாகும். இந்த காரணத்திற்காக, அழுத்த சோதனைக்கு முன், எந்த வெளியேற்ற அழுத்தம் இல்லாமல் பம்பை இயக்கவும், இதனால் கடத்தும் அமைப்பு முற்றிலும் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. பெர்ஃப்யூஷனை உறுதி செய்வதற்கான எளிய வழி பம்பின் அவுட்லெட் இணைப்பு முனையில் மூன்று வழி வால்வை நிறுவி, வால்வை நிறுத்தவும். பம்ப் நீண்ட நேரம் இயக்கப்படாமல் இருந்தால், திரவ வெப்பநிலையின் மாற்றம் அமைப்பில் வாயுவை உருவாக்கலாம். காற்றை வெளியேற்ற, ஒரு வால்வு பம்ப் தொடங்கும் போது செயல்முறைப் பொருள் மூலம் வாயுவை வெளியேற்றுவதற்கு அவுட்லெட் பைப்லைனில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

ஓட்ட விகிதத்தின் அளவுத்திருத்தம்
முதல் 12 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் துல்லியமான ஓட்ட விகிதத்தைக் கண்டறிய, பம்ப் அளவீடு செய்யப்பட்டு சோதிக்கப்பட வேண்டும். வழக்கமாக, பம்ப் ஓட்ட விகிதத்தை 100%, 50% மற்றும் 10% ஓட்ட விகிதத்தில் அமைப்பது, முழு ஒழுங்குபடுத்தும் வரம்பில் பம்பின் செயல்திறனைக் காட்ட போதுமானது.
ஒரு அளவுத்திருத்த கொள்கலனின் திரவ நிலையின் மாற்றத்தை அளவிடுவதன் மூலம் பம்பின் ஓட்ட விகிதத்தை கணக்கிட முடியும். ஆபத்தான திரவங்களை அளவீடு செய்ய இந்த முறையைப் பயன்படுத்தலாம் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பம்பின் வெளியீட்டில் உள்ள வெளியீட்டு திரவத்தை சேகரித்து அளவிடுவது பம்பின் ஓட்டத்தை அளவீடு செய்யலாம், ஆனால் திரவத்தின் வெளியேற்ற புள்ளியில் ஒரு திரவ தலையை நிறுவுவது அவசியம். அதனால் பம்ப் துல்லியமாக வேலை செய்ய முடியும்.

பொதுவாக, ஓட்டத்தை அளவீடு செய்ய இந்த முறையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இது ஆபரேட்டரை நேரடியாக ஆபத்தான திரவத்தை எதிர்கொள்ள வைக்கிறது, இது விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, ஓட்டத்தை அளவிடும் போது பம்ப் சுய-ஓட்டத்தில் உள்ளது. இந்த முறையால், அளவிடப்பட்ட தரவு இயல்பை விட பெரியதாக இருக்கும் மற்றும் ஓட்டம் சரிசெய்தல் உண்மையான ஓட்டத்தில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, உயர் அழுத்த செயல்முறைக் கப்பலுக்கு அருகில் உள்ள அவுட்லெட் பைப்லைன் நிரப்பும் இடத்தில் ஒரு வழி காசோலை வால்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.